Sensor oksigen adalah konfigurasi standar mobil, menggunakan prinsip Nernst. Ini adalah penggunaan sensor keramik untuk mengukur potensi oksigen pada pipa knalpot otomotif, prinsip kesetimbangan kimia untuk menghitung konsentrasi oksigen yang sesuai, untuk memantau dan mengendalikan rasio bahan bakar udara pembakaran, untuk memastikan standar kualitas produk dan emisi gas buang pengukuran elemen. Ini memiliki keunggulan struktur sederhana, respon cepat, perawatan mudah, penggunaan yang mudah digunakan dan pengukuran yang akurat.
Sensor oksigen merupakan komponen penting dalam mesin yang menggunakan catalytic converter terner untuk mengurangi polusi knalpot. Karena rasio campuran bahan bakar udara dari campuran gas menyimpang dari rasio bahan bakar teoritis, kemampuan pemurnian katalis terner ke CO, HC dan NOx akan berkurang secara drastis, sehingga sensor oksigen dipasang di pipa knalpot untuk mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang, dan untuk mengirim sinyal umpan balik ke ECU, dan kemudian ECU mengendalikan kenaikan atau penurunan jumlah injeksi bahan bakar, Rasio bahan bakar udara dari gas campuran dikendalikan di dekat nilai teoritis.
Untuk mendapatkan tingkat pemurnian gas buang yang tinggi dan mengurangi karbon monoksida, (HC) hidrokarbon dan senyawa NOx dalam gas buang, katalis terner harus digunakan. Namun, untuk secara efektif menggunakan catalytic converter terner, rasio bahan bakar udara harus dikontrol secara tepat sehingga selalu mendekati rasio bahan bakar teoritis. Katalis biasanya dipasang di antara manifold knalpot dan knalpot. Sensor oksigen memiliki properti yang memiliki mutasi pada keluaran tegangan di dekat rasio bahan bakar teoritis (14,7: 1). Fitur ini digunakan untuk mendeteksi konsentrasi oksigen di knalpot dan memberi umpan balik ke komputer untuk mengendalikan rasio bahan bakar udara. Bila rasio Air-fuel aktual lebih tinggi, konsentrasi oksigen meningkat pada gas buang dan sensor oksigen menginformasikan ECU keadaan campuran (gaya gerak listrik kecil: Volt). Bila teori rasio bahan bakar udara rendah, konsentrasi oksigen dalam gas buang menurun sementara keadaan sensor oksigen (daya elektromotif besar: 1 volt) komputer Pemberitahuan (ECU).
ECU menilai rasio bahan bakar udara rendah atau tinggi sesuai dengan perbedaan kekuatan motor listrik dari sensor oksigen, dan mengendalikan durasi injeksi bahan bakar yang sesuai. Namun, seperti pemancar oksigen yang tidak menghasilkan tenaga elektromotif keluaran tidak normal, (ECU) komputer tidak dapat secara akurat mengontrol rasio bahan bakar udara. Jadi sensor oksigen juga bisa menggantikan kesalahan yang disebabkan oleh abrasi bagian lain dari sistem mekanis dan EFI. Dapat dikatakan bahwa satu-satunya sensor "pintar" dalam sistem EFI.
Peranan sensor adalah untuk mengetahui kelebihan oksigen pada knalpot mesin setelah pembakaran, yaitu kandungan oksigen, dan mengubah kadar oksigen menjadi sinyal voltase ke komputer mesin, memungkinkan mesin untuk mewujudkan kontrol loop tertutup dengan faktor udara yang berlebihan sebagai target; untuk memastikan hidrokarbon (HC) dalam knalpot catalytic converter terner, karbon monoksida (CO) dan nitrogen oxides (NOx) tiga jenis polutan memiliki efisiensi konversi terbesar, emisi emisi dan pemurnian polutan terbesar.