Pertama, peran sensor oksigen
Pada 1990-an, polusi emisi mobil telah menjadi topik hangat yang menjadi perhatian. Dengan peraturan peraturan otomotif China yang bertahap dan pentingnya kontrol masyarakat terhadap polutan emisi kendaraan, mesin EFI telah menjadi populer di negara kita. Setelah hampir dua dekade berkembang, teknologi mesin EFI telah menjadi semakin dewasa, dan polusi emisi kendaraan juga telah dikontrol secara bertahap, yang merupakan bagian penting dari sensor oksigen mesin yang tidak terpisahkan.
Secara khusus, mesin EFI menggunakan campuran kontrol loop tertutup dan kombinasi reaktor katalitik tiga arah dari penggunaan teknologi, yang sejauh ini merupakan cara paling efektif untuk membersihkan gas buang. Konverter katalitik tiga arah dapat secara efektif memurnikan tiga jenis gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx, namun efisiensi pemurniannya sangat bergantung pada konsentrasi campuran harus dijaga dalam kisaran sempit di dekat rasio bahan bakar teoritis 14.7: 1). Begitu konsentrasi gas campuran menyimpang dari kisaran ini, kemampuan catalytic converter tiga arah untuk memurnikan polutan knalpot secara drastis berkurang. Itu karena perubahan rasio bahan bakar udara menyebabkan perubahan konsentrasi oksigen dalam gas buang yang sesuai, sehingga sensor oksigen disediakan di dalam pipa knalpot.
Sensor oksigen sewaktu-waktu untuk mendeteksi konsentrasi oksigen di knalpot, dan kapan pun ke sinyal umpan balik unit kontrol elektronik mobil. Unit kontrol elektronik menyesuaikan kuantitas injeksi bahan bakar sesuai dengan sinyal umpan balik segera, jika sinyal tersebut mencerminkan penebalan gas campuran, mengurangi waktu injeksi bahan bakar; Di sisi lain, meningkatkan waktu injeksi bahan bakar, sehingga rasio bahan bakar udara dari gas campuran selalu berada di dekat rasio bahan bakar teoritis. Inilah yang disebut engine closed-loop control.
Sensor oksigen adalah komponen penting untuk mencapai kontrol loop tertutup, yang memainkan peran yang sangat diperlukan dalam kontrol emisi mesin. Mesin EFI modern biasanya dilengkapi dengan dua sensor oksigen, pemantauan efisiensi konverter katalitik tiga arah, harus digunakan di catalytic converter terner belakang sensor oksigen kedua. Bila konverter katalitik tiga arah bekerja normal, jumlah variasi sensor oksigen yang berada di depan katalis terner harus lebih tinggi daripada sensor oksigen belakang. Monitor membandingkan berapa kali sensor oksigen depan / belakang untuk menentukan penuaan catalytic converter tiga arah no.
Kedua, jenis sensor oksigen dan prinsip kerja
Penggunaan sensor oksigen saat ini adalah zirkonia dan titanium oksida dua, yang merupakan sensor oksigen zirkonia yang paling banyak digunakan.
1, sensor oksigen zirkonia
Sensor oksigen zirkonia adalah komponen dasar tabung keramik zirkonia, yang juga dikenal sebagai tabung zirkonium, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Tabung yang salah dipasang pada lengan tetap dengan benang pemasangan. Permukaan bagian dalam dan luar ditutupi dengan film timah berpori yang permukaan dalamnya bersentuhan dengan atmosfer dan permukaan luar bersentuhan dengan gas buang. Terminal sensor oksigen memiliki selubung logam dengan lubang untuk rongga bagian dalam misalignment rongga dan suaranya; kawat mengarah ke permukaan bagian dalam misalignment permukaan dalam tabung timah dari terminal.
Zirkonium pada suhu melebihi 300 ℃ sebelum pekerjaan normal. Sebagian besar mobil menggunakan sensor oksigen dengan pemanas, sensor memiliki elemen pemanas listrik, mesin bisa dimulai dalam waktu 10-30s setelah sensor oksigen cepat dipanaskan sampai suhu operasi.
2, sensor oksigen titanium oksida
Sensor oksigen titanium titanium adalah penggunaan bahan titanium dioksida dengan kandungan oksigen dari perubahan gas buang pada karakteristik perubahan yang dilakukan, ia juga dikenal sebagai sensor oksigen tipe resistensi.
Bentuk sensor oksigen titanium dioksida mirip dengan sensor oksigen zirkonia, dan merupakan elemen film titanium dioksida tebal di sampul depan sensor. Titanium dioksida murni pada suhu kamar merupakan daya tahan semikonduktor yang tinggi, namun permukaannya sekali kekurangan oksigen, karakternya akan cacat, resistansi berkurang. Karena ketahanan titanium dioksida bervariasi dengan suhu, ada juga pemanas listrik di dalam sensor oksigen tipe titania untuk menjaga suhu sensor oksigen teroksidasi konstan selama pengoperasian mesin.